Le 10 mai à la RATP : une journée de mobilisations contre le démantèlement et la répression anti syndicale

Le lundi 10 mai, a été une journée particulière de mobilisation et de dénonciation pour les travailleurs de RATP.

Les secteurs de la maintenance notamment de celle du réseau ferré, des bus… avaient rendez-vous sur un des plus gros ateliers d’entretien du RER à Sucy en Brie (94) – situé quasiment au bout d’un des terminus est, de la ligne A du RER – pour dénoncer le manque d’effectifs et le démantèlement de la RATP.

Répondant à l’appel lancé par le syndicat GGT de la maintenance RATP (GISO) des délégations de tous les secteurs de maintenance, s’étaient rassemblés dès 10h30 à la gare de Sucy pour partir en manifestation jusqu’aux ateliers et tenir meeting.

A 12h30, à côté de Gare de Lyon place de Lachambaudie, devant un des immeubles de la direction de la RATP tout le monde avait rendez-vous pour dénoncer une nouvelle fois la répression antisyndicale et la comparution devant le Conseil de discipline d’Ahmed Berrahal, militant CGT des BUS. Beaucoup de monde est également venu pour soutenir Ahmed.

Ces deux manifestations, bien que se tenant en parallèle et à dix stations du RER l’une de l’autre ont été des succès. Celle de la maintenance sur l’atelier de Sucy, par le nombre et la détermination des ouvriers, en a surpris plus d’un. A commencer par les responsables des anciens RG qui se demandaient ce qui se passait ?

Dans son intervention un des responsables de la CGT de la maintenance a notamment déclaré:

« Le contrat d’exploitation 2021-2024 entre la RATP et Île-de-France Mobilités donne à La direction de la RATP la feuille de route quelle attendait avec des objectifs de rentabilité inscrits noir sur blanc. Le démantèlement en cours de la Ratp est à la fois un objectif pour arriver à faire de la RATP une entreprise définitivement comme les autres. C’est-à-dire de faire un maximum de profit avec notre force de travail !

L’Epic RATP est une entreprise rentable ! Et c’est bien parce que l’entreprise est déjà une entreprise qui dégage du profit qu’elle cherche à en dégager encore plus. Comme toute autre entreprise dans la société capitaliste. Et donc déjà partie prenante de la concurrence que se livrent les entreprises de transport.

Au réseau bus, la direction s’attaque aux militants CGT pour mieux attaquer les conditions de vie et de travail des agents, en augmentant le temps de travail et en dénonçant l’accord sur les RTT pour les 16.000 machinistes-receveurs. Elle maintient la pression après Alexandre, c’est à Ahmed de passer une nouvelle fois au Conseil de Discipline qui aura lieu cette après-midi. J’invite à soutenir Ahmed.

Nous sommes donc tous attaqués par cette privatisation qui s’accélère ! La notion de « service public » est à la genèse de la création des entreprises publiques comme la RATP ! comme celle de l’énergie ! comme la question de la santé ou celle de l’éducation, du logement…

Nous la défendons ! parce que c’est une réponse aux besoins sociaux essentiels qui doit profiter à moindre coût au plus grand nombre. C’est-à-dire en particulier aux travailleurs et à leur famille afin de leur permettre de mieux vivre dans cette société.

Je sais qu’ici, je m’adresse à des convaincus et des combattants ! Nous devons élargir la lutte, unis et déterminés à combattre le démantèlement de l’entreprise, synonyme d’accélération de la dégradation de nos conditions de vie et de travail. Seule la lutte permet d’ouvrir d’autres perspectives et d’arracher de nouveaux droits. Il n’y a pas d’autre issue que celle-là ! Il n’y a pas de fatalité ! Nous pouvons gagner !

Dans cette lutte, nous devons informer et associer les usagers des transports qui sont aussi directement concernés et impactés ! »

Place de Lachambaudie, comme à Sucy en Brie, les militants du Comité du PCOF à la RATP ont diffusé le même tract dénonçant cette la politique de répression antisyndicale et tout particulièrement anti CGT, la politique de démantèlement en cours de l’entreprise et cette course à la productivité et à l’intensification du travail notamment dans les secteurs de maintenance préparant aussi le démantèlement de l’entreprise pour le plus grand profit des monopoles de transports privés.

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